交通类建筑遮阳方案
交通枢纽类建筑（如机场、高铁站、火车站、汽车站等）往往都是超大空间，而且建筑本身为了提高自然采光率，往往会在大厅设置相应的采光顶。另外很多的交通运输枢纽类建筑，如机场、高铁火车站等候车候机厅立面的玻璃窗也基本都是大面积的。
拥有大面积的玻璃透光立面或顶面的建筑在透光自然采光方面优势很明显，但当面临过于强烈的阳光照射时，强光眩光不但会影响人们的视线舒适，另外还会增加建筑内温度，导致大幅增加空调制冷能耗。因此交通类建筑需设置相应的遮阳设施或者说是应用相应的遮阳产品。
现代交通类建筑往往也是一个城市形象的名片，因此基本上所有的交通类建筑设计均很独特而美观，因此对于相应的建筑遮阳设施不但要求功能上要符合遮阳节能需求，另外从建筑装饰美观上也要协调建筑本身的美感。
交通建筑顶部的透明采光顶遮阳可以在顶部上部设置电动遮阳百叶类遮阳产品，如梭形百叶、欧式百叶、平板百叶等。在采光顶的上部做外遮阳产品可以实现最大程度的遮阳隔热效果，另外百叶类遮阳产品在调节光线方面更加精细，容易实现更舒适精细的光线环境。如果在采光顶的上部做遮阳客观条件不容许或者其他原因，需要在采光顶的下部做遮阳，也可以应用电动遮阳百叶或者电动天棚帘来做遮阳。
至于交通建筑立面玻璃的遮阳，可选择电动卷帘或者电动百叶帘来做遮阳。卷帘面料的开孔率可根据具体的遮阳情况而设计确定，电动百叶帘可根据阳光的角度及强度给予相应的调节，从而保持建筑室内光线的舒适度。
聚星官网 遮阳可根据各类交通建筑本身的建筑构造和遮阳需求提供遮阳方案设计、遮阳产品的供货、安装及售后服务一系列的遮阳系统解决方案。
上海南站的遮阳设计
现代大型交通枢纽候客厅等基本上很多都采用了相应的遮阳设计，如上海南站的遮阳设计，圆形屋顶精妙的空间结构创造了一个圆形的巨大露天场所，撑开的伞面有6万平方米，由8000多吨钢，14万件约5万多平方米的阳光板组成，全靠伞边缘54根永久钢拄支掙。采光顶透光材料类似于三明治结构，最上层是减少强光照射的铝合金遮阳板，中间一层关键材料是通用电气塑料集团的力显聚碳酸酯板材，这两种材料既保证透光率65%,又构成阻挡紫外线的联合防线。
杭州火车东站遮阳设计
再看杭州火车东站遮阳设计，综合运用建筑体量自遮阳、活动外遮阳、热压自然通风等被动式节能措施，既美观又实现功能上的高效节能。